【Hacker News搬运】电动汽车碰撞安全测试

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Title: Electric vehicle safety via crash test

电动汽车碰撞安全测试

Text:

Url: https://www.kbtx.com/2024/10/09/texas-am-tti-researches-electric-vehicle-safety-via-crash-test-jaws-hit-ground/

很抱歉，作为一个AI，我无法直接访问互联网或特定网站来获取内容。但是，我可以根据您提供的链接和描述来模拟一个可能的总结。

假设这个链接指向的文章是关于德克萨斯理工大学交通研究所（TTI）通过碰撞测试研究电动汽车安全性的，以下是可能的内容总结：

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**德克萨斯理工大学交通研究所研究电动汽车碰撞安全**

德克萨斯理工大学交通研究所（TTI）最近进行了一系列碰撞测试，旨在提高电动汽车（EV）的安全性。这些测试重点关注了电动汽车在碰撞中如何保护乘客，特别是在所谓的“Jaws of Death”碰撞中，即汽车侧面撞击的情况。

在测试中，研究人员使用了先进的模拟技术来模拟不同的碰撞场景，包括正面碰撞、侧面碰撞以及尾随碰撞。特别关注的是电动汽车在侧面碰撞中的表现，因为在这样的碰撞中，车辆的前部或后部可能会撞击固定物体，如电线杆或桥梁的支撑结构。

研究人员发现，电动汽车在侧面碰撞中表现出色，其坚固的车身结构和电池安全设计在很大程度上减少了乘客的伤害风险。此外，电动汽车的较重车重也有助于在碰撞中提供更好的结构完整性。

在测试过程中，一辆电动汽车模拟器以高速撞击了固定障碍物。通过分析撞击过程中的数据，研究人员能够评估车辆的结构完整性以及乘客安全带和气囊的效能。测试结果表明，电动汽车的乘客舱在碰撞中保持了良好的稳定性，安全带和气囊也有效地减轻了乘客的撞击力。

TTI的研究强调了电动汽车在提高交通安全方面的潜力。随着电动汽车市场的不断增长，这些研究对于确保新技术的安全性至关重要。TTI将继续进行更多研究，以进一步提高电动汽车的安全性能。

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请注意，以上内容是基于假设的描述，实际的报道内容可能会有所不同。

Post by: Gabriel54

Comments:

wenc: Just curious, is this an EV thing or just a high weight and low center of gravity thing? Because a number of gas cars also fall into the latter category.

wenc: 只是好奇，这是电动汽车的东西，还是只是高重量和低重心的东西？因为许多汽油车也属于后一类。

breakyerself: It showed a Tesla crashing at a high rate of speed and steep angle. Didn't show a comparable ice car. I am distracted by the TV. Did I miss it?

breakyerself: 它显示了一辆特斯拉以高速和陡峭的角度坠毁。没有；我没有展示一辆可比的冰车。我被电视分心了。我错过了吗？

esjeon: Upgrading all guardrails isn’t terribly difficult - it just takes long. Guardrails usually last 20-30 years, and governments will not replace them until they fail.<p>Also, this experiment also means that BEVs can inflict bigger damages to other hard objects (e.g. buildings), and drivers would get injured more seriously during collision. So I think we should get a safer design that kills the kinetic energy on collision.

esjeon: 升级所有护栏并不难，只需要很长时间。护栏通常持续20-30年，政府不会取代它们，直到它们失效<p> 此外，这项实验还意味着纯电动汽车可以对其他硬物（如建筑物）造成更大的伤害，驾驶员在碰撞过程中会受到更严重的伤害。所以我认为我们应该采用一种更安全的设计，在碰撞时消除动能。

kmoser: I'm surprised it took this long to figure it out. I would have thought <i>every</i> new model of car would be subjected to guardrail crash tests, starting with the earliest EVs and hybrids from several decades ago (Prius in late 1990s, Tesla in mid-2000s). Or maybe the media is just slow on the uptake?

kmoser: 我；我很惊讶花了这么长时间才弄明白。我本以为每一款新车型都会接受护栏碰撞测试，从几十年前最早的电动汽车和混合动力车开始（20世纪90年代末的普锐斯，21世纪初的特斯拉）。或者，媒体只是吸收缓慢？

MBCook: Maybe we should just have reasonable weight and size limits?

MBCook: 也许我们应该有合理的重量和尺寸限制？